行車片段(往機場)
背景
屯門赤鱲角連接路及隧道於2020年12月27日通車。運輸署於當年發出龍運路線重組方案文件，指出屯門區的龍運巴士路線，為第一階段改經新路段而重組的目標。在此之前，屯門區本身有A33X線，來往富泰邨至機場，途經兆康、建生、良景、大興、紅橋、屯門市中心及安定/友愛。
在重組的方案中，運輸署建議早上由鍾屋村單向前往機場的A33P線取消，另A33X線不再途經兆康至紅橋段，改經嶺南大學、彩暉花園及景峰花園。餘下的地區，則由來往洪水橋元洪路至機場的A34線取代，並擴展屯門區服務範圍。
路線開辦，初時成機場A線奇葩
A34線於2020年12月28日開辦，路線由洪水橋洪元路開出，途經洪福邨、藍地、兆康、屯門54區(即紫田路、欣寶路及興貴街)、良景、大興、山景、龍門居/富建花園、蝴蝶灣及屯門赤鱲角連接路前往機場。收費則跟隨其他屯門區A線，全程收費$15，往屯門方向的屯門區內分段為$6.5。
不過，A34的出現，卻造成兩個問題:
第一，兆康至大興段原本可以乘搭A33X線，前往港珠澳大橋香港口岸，但新的A34線卻不途經，造成有關地區的乘客，需要在屯門赤鱲角隧道轉車站，轉乘A33X或於2021年6月20日重組後的A36線才能到達。
第二，A34線於洪水橋開出的首班車，為早上5時20分，比A33X線的早上5時遲20分鐘。原本兆康至大興段可以於早上5時半前便能登上A33X線前往機場，但A34線的正常首班車卻不能。因此，龍運巴士特別提供早上5時10分，由兆康路起載的特別班次，減低對乘客的影響。
由於是全新路線，加上受屯門赤鱲角連接路的熱潮帶動，即使因疫情導致機場的客流量極低時，A34線在營運初期，能成為眾多A線中的「逆市奇葩」。當時有不少乘客試乘新路線及新路段，加上有不少巴士迷乘搭此路線，並拍攝行車片段，故初期客量可以說是不低。另外，沿線有不少居民，是在機場工作的，他們之前會乘搭E33P線上下班，自A34線開辦以來，兩線車費差距只有$3，而且A34線能更快到達機場，故有不少乘客願意轉投，使路線在上下班繁忙時間，仍能保持一定的客量。
同時，往洪水橋方向的屯門區分段收費$6.5，亦會有原本等待輕鐵610或615線的乘客，在看見A34線的巴士到達時會轉投，因為輕鐵由屯門碼頭區前往洪水橋，即使使用成人八達通，正價車費可以達到$6.2！在兩者車費差距不大時，自然會有乘客考慮轉投。
增加往博覽館班次
A34線並沒有如部份A線，於上下班時段安排個別班次繞經國泰城，反而在2021年2月1日起，新增早上6時正由兆康開出，以及6時05分由洪水橋開出往機場班次，以及在下午5時35分由機場開出班次，繞經亞洲國際博覽館，並在香港天際萬豪酒店及航天城交匯處設站。下午特別班次於2021年6月20日起，新增5時55分由機場開出班次。
設轉乘優惠，彌補不足之處
A34線和區內其他A線一樣，設有多項轉乘優惠，補充路線不足之處。
首先是屯門赤鱲角隧道轉車站轉乘優惠，乘客可以在該站轉乘同站E線，兩程車合共只收取A34線車費$15，另可免費轉乘A33X線，或是2021年6月20日重組後的A36線前往港珠澳大橋香港口岸。
雖然A34線並不設前往國泰城特別班次，但如龍運巴士其他A線一樣，設有轉乘S64系列的轉乘優惠，金額等同於S64系列的車費，方便前往機場後勤區的乘客，尤其是當S64線能更深入後勤區範圍，而E33或E33P線未能到達的地方。
九巴轉乘龍運A線次程減收最多$6的優惠也適用於A34線。在網上也發現到，乘客可以在屯門區，先利用A34線的分段收費$6.5，同時可享用轉乘九巴的最高$6車費優惠。這樣不但可以免費轉乘68A線前往元朗，更可以利用更低的車費，在洪水橋轉乘276P線前往上水。不過，始於時間就是金錢，此乘搭方法所需時間會更長。
九巴月票持有人可以享受龍運A線的「升級體驗活動」，由2021年10月14日至2022年2月28日期間，此等乘客可以使用優惠價$4.1(分段收費則為$1.8)乘搭A34線。他們需要先在A34線上，扣除正常車費，並於10至30個工作天後，到八達通服務站或手機應用程式取回多付車費。另外，此等車程並不會計算在九巴月票每日十程車的限制內。
展望: 加強班次，配合54區人口發展
位於屯門54區的和田邨及菁田邨，預計於2022年落成並開始入伙。於2022/2023年年度屯門區巴士路線計劃中，建議視乎乘客需求，增加一輛巴士行走，最繁忙時段可達每15分鐘開出一班車。此計劃預計於2022年第三季實行。
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