行車影片(往曾咀)
往屯門站
背景
為解決靈灰安置位不足的問題，政府於屯門曾咀興建曾咀靈灰安置所，供先人靈灰安置，以及供拜祭之用。不過，曾咀靈灰安置所的所在地，沒有公共交通可以到達，食物環境衛生署於2020年5月1日起，提供免費穿梭巴士，每日來回港鐵屯門站至曾咀。
不過，食環署所提供的穿梭巴士，一來班次極為疏落，班次間隔為70至150分鐘，二來並非可以隨便乘搭，乘客需預先以Whatsapp形式預約所乘搭班次及人數，可說是十分不便。
最初，市民如想前往曾咀靈灰安置所，如不選擇乘搭食環署提供的穿梭巴士，就只能利用的士，或是於清明或重陽前後的高峰期，星期六及公眾假期由九巴營運的56S線。不過，前者費用十分昂貴，即使只乘搭由曾咀至龍鼓灘一段，然後轉乘K52線離開，車費已經是$40以上，如前往屯門市中心，車費更是超過$100！後者則只於拜祭高峰時段提供周末及假日服務，服務時間十分有限。
食環署於2021年第三季，擬停辦穿梭巴士服務，改為每日提供公共交通服務前往。其實，屯門區議會曾建議九巴56S線轉為常規服務，但一直遭到九巴拒絕。到了2021年8月，網上傳出消息，指出港鐵會開辦來往港鐵屯門站至曾咀的每日常規路線。
傳出路線開辦，並採用特別的轉乘模式
2021年第三季，港鐵接納屯門區議員的建議，開設每天服務的路線，以取代食環署的穿梭巴士。最初傳出路線編號為M52X，車費較其他港鐵巴士路線為高，而轉乘優惠的做法亦有異於其他路線。最終港鐵正式宣佈，路線於2021年9月25日開辦，路線編號為K52A。
路線開辦，成港鐵巴士史上收費最高的路線
K52A線於2021年9月25日開辦，來往港鐵屯門站至曾咀，途經杯渡路、青雲路、龍門路及稔灣路，並於沿途506或K52線各分站設有分站，唯不會駛入龍鼓灘總站。於每天早上8時至下午5時提供往曾咀，以及早上9時至下午6時提供往屯門站，每小時正開出一班服務。港鐵於巴士上的路線顯示牌，特別強調會途經龍鼓灘，以及每日來往曾咀，以收宣傳之效。
而K52A線的全程收費為$9.6(特惠票為$4.8)，即等於其他港鐵巴士路線車費的兩倍，車費水平超越在2009年取消，全程車費達$6.5的A73線。雖然港鐵屯馬線轉乘輕鐵或港鐵巴士的轉乘優惠，是有輕鐵或港鐵巴士車費不超過$5.1的限制，但K52A線仍提供轉乘優惠。由輕鐵或屯馬線轉乘者，轉乘K52A線可獲半價優惠，而使用有效的屯門-南昌全日通、屯門-南昌全月通，或屯門-紅磡全月通乘搭此路線，全程均免收車費。
另外，港鐵為此路線提供雙向分段收費，於龍鼓灘或之前分站上下車者，收費跟隨其他港鐵巴士路線，即$4.8(特惠$2.1)，但做法有別於專營巴士公司。K52A線的雙向分段，可以使用現金支付。使用現金支付車費的乘客，如於龍鼓灘或之前分站下車，可繳付$4.8，如於曾咀下車者，則於上車時繳付$9.6，車長會提供證明，乘客需於曾咀下車時交給在場職員。
使用八達通乘車者，往曾咀方向，乘客於上車時確認其八達通卡，八達通收費器會顯示K52A線收費為$4.8(特惠$2.1)，由輕鐵或屯馬線轉乘者則可免收此段車費。於曾咀下車時，乘客需在設於車站的八達通收費器再次確認八達通卡，該處的收費器會以內部編號K52B作為識別，繳付餘下的$4.8(特惠$2.7)，使用全日通或全月通者亦需再次確認，但不會扣除車費。於乘客流量高的時候，車長或會於車上調較八達通機，讓乘客可以選擇在車上補回餘額。往屯門站方向，乘客需在曾咀上車前，先在車站確認八達通卡，先在K52B扣除首段車費，再於巴士上再次確認，扣除次段車費，而於其他分站上車者，則只需於巴士上確認，並只扣除次段車費。
此雙向分段制度，除方便前往曾咀的乘客外，還可以讓於屯門站轉車往龍鼓灘的乘客，可以有比K52線更直接的途徑前往。另外，往屯門站方向，原本於輕鐵蝴蝶站至建安站沿途，乘搭506線往屯門站轉車的乘客，可以有多一個選擇前往。
開辦初期，與九巴直接競爭
K52A線於2021年9月25日開辦，當時正值重陽節(該年為10月14日)前後的高峰期開始，前往曾咀拜祭的市民會開始增加。九巴56S線於重陽節的服務期亦於同日開始。
正因為K52A線開線正值重陽拜祭的高峰期，港鐵於路線營運首月，在星期六及公眾假期延長服務時間一小時，另大部份服務時段均會加密班次，每小時最少會開出三班車。另外，港鐵於屯門站多處，張貼或擺放宣傳用品，吸引乘客留意並乘搭。在強勁的宣傳攻勢下，路線開辦首天已有不少乘客乘搭。
雖然K52A線需要於中途停站，比九巴56S線中途只於龍鼓灘設一個分站，需要較多時間上落客，但是56S線途經屯門公路、皇珠路及龍富路前往龍鼓灘，沒錯是不用停站，不過路途上比K52A線途經杯渡路、青雲路及龍門路稍為迂迴。有Youtube頻道曾就兩條路線進行行車時間比較，發現在正常交通情況下，兩邊的行車時間其實差不了多少。
另外，K52A線全程收費只是$9.6，而由輕鐵、港鐵巴士506線或港鐵屯馬線轉乘，乘搭K52A線只需繳付半價。同時，56S線全程車費達$16.6，而且不設同區路線的轉乘優惠，只宣傳乘客可以於同站轉乘60M或263線。因此，除非是九巴月票持有人，或是不介意車費的乘客，否則大部份乘客會傾向選擇車費較低的K52A線。
九巴和港鐵的搶客大戰，不但於屯門站發生，於曾咀也有。兩公司職員於曾咀設立臨時辦公地點，並於靈灰安置所前往巴士上車站的路途上，派出職員作出帶路及宣傳，務求爭取乘客使用自己公司的服務。
重陽過後，重點轉向龍鼓灘郊遊客
2021年的重陽高峰期過後，前往曾咀的需求減少。不過，港鐵利用K52A線的雙向分段收費的特點，繼續提供更直接前往龍鼓灘的服務，或是分流沿途原等候506線前往屯門站的客流。因此，如能配合K52A線的開車時間，會有不少前往蝴蝶灣至龍鼓灘一帶的乘客轉投。港鐵最終於2021年12月5日起，於假日加密班次。往曾咀方向，於早上9時至下午2時加密至每30分鐘一班車，往屯門站方向則於早上9時至下午3時加密至每40分鐘一班車。由於K52A線的額外用車會由K52線抽調，因此同時K52線班次會稍為減少，間距甚至達到每18分鐘才開出。
2022年8月29日，港鐵更改K52A線往曾咀的路線，在非曾咀交通管制時段增設於杯渡路的輕鐵屯門站(即506及K58線的分站)。因此，巴士離開屯門站總站後，會繞經河傍街、仁政街及屯門鄉事會路才返回杯渡路。同時加強星期六及假日部份時段班之至每30分鐘一班車。
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