背景
和合石墳場為香港其中一個大型墳場之一，每年的清明及重陽前後，前往拜祭先人的人流不少。早於九廣鐵路電氣化前，曾開設和合石支線，並於1968年起，在清明及重陽期間供乘客使用。不過，九廣鐵路英段(即現時的港鐵東鐵線)於1982年進行電氣化，加上原和合石支線的用地改作發展粉嶺新市鎮，所以和合線支線於1983年停止運作，同時由九巴在清明及重陽期間，開辦70R線(即現時76S線前身)，來往和合石及粉嶺站取代。
到了90年代，九巴在每年清明及重陽節正日，開辦兩條來往和合石及市區的路線，方便前往拜祭的乘客，分別是70S線(現時市區總站為紅磡站，途經彌敦道及長沙灣道，並利用八號幹線來往新界)，以及74S線(服務黃大仙及觀塘區為主)，並於2019年的清明另開辦279S線，來往青衣及和合石，途經荃灣及城門隧道。
至於其他日子或其他地區的乘客，可以乘搭前往華明邨的路線，並於華明總站下車並步行前往。即是說，新界西北的居民，如需前往和合石，可以先乘搭261線(屯門區)、76K、77K、276、276A、276B或276P線(元朗及天水圍)前往上水，並轉乘70K線或273A線。
另一屯門的掃墓特別路線
自2020年10月開始，屯門在短短半年內開辦兩條前往拜祭地區的特別路線，除上一集所提及的56S線，來往屯門站及曾咀靈灰安置所外，還於2021年4月4日，即清明節正日，開辨全線特別路線61S，來往屯門市中心及和合石，中途於新墟街市及紅橋設有分站，然後途經元朗公路、新田公路及粉嶺公路前往和合石，每30分鐘開出一班車。
據說九巴申請開辦路線前，曾提議於屯門區途經青松觀，使路線可以同時途經兩個拜祭地區，但遭運輸署以路線過長為由拒絕。
2021年的重陽節當日起，為配合和合石橋頭路新總站啟用，該處接近靈灰所第五及六期，九巴安排61S線於該處為總站，來回程繞經原有的銘賢路總站。但此安排於2022年重陽節取消。
用車之特色
近月以來，九巴看準巴士迷會追捕並拍攝特別路線，或是在舊款巴士接近退役時，會特地前往乘搭。因此，九巴在61S線的派車上，花費了一點功夫。當日其中一輛用車為富豪B8L型(V6B)，配李小龍的全車身廣告(WF6188)，其他則為普通車身色彩的巴士，包括ADL Enviro 500 MMC型(ATENU)。據指當日有少量巴士迷，特地乘搭全車身廣告車行走此路線並拍攝。此安排也套用了同是屯門區的拜祭特別路線56S線上，在路線服務期的後段，乘客量開始減少時，九巴利用舊車或特別的全車身廣告車行走，吸引巴士迷乘搭並拍攝，增加九巴的車費收入。
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