背景
九巴在2001年4月開辦276A線，來往天水圍天恆邨至上水太平邨。由於當時天水圍居民多會利用此路線往上水轉乘九龍東鐵前往羅湖站，並使用羅湖口岸前往中國內地，或轉乘東鐵往北區、大埔及沙田區等等，故客量一直高企。因此，九巴在2004年計劃開辦276B線，為276A線的輔助路線，最初和276A線一樣，來往天恆邨至上水太平邨，276B線途經天瑞路、天秀路、天葵路、天龍路、天城路及天福路，前往元朗公路、新田公路及粉嶺公路前往上水，上水走線和276A線一樣，但276B線在新田公路會中途駛往青山公路新田及洲頭段，並停靠落馬洲公共交通轉車站，然後返回新田公路，方便乘客轉乘皇巴前往皇崗口岸過境。
最終276B線經過三次路線修改後，現時來往天水圍天富苑至上水彩園邨。
路線演娛史
276B線最初來往天恆邨至太平，走線在上段已經提及。同時，由於已有276B線服務天逸至嘉湖北及天水圍市中心一段，276A線同時拉直走線，由總站開出後一直沿天瑞路駛往天瑞邨。由於天恆邨總站的候車空間不足，此路線當時拖到2004年7月才開，是因為當時九鐵把同是以天恆邨為總站的K76線調整路線，改為天水圍站天恆邨的循環線，而當時276B線在天恆總站和K76線共用，故需等待K76線改動實行時才能開辦。當時276B線往天水圍方向，到達天澤商場分站時會客，然後在該站稍作停留，到差不多到達開車時間才駛入天恆總站，以免阻礙K76線的巴士進出。
天水圍走線曾兩次作出修改。第一次是在2005年2月，276B線總站改為天富苑，來回程改經天華路、濕地公園路、天秀路及天瑞路，再返回濕地公園路返回原有路線。自此以後，K76線可以獨自使用天恆總站位置，讓巴士可長時間停留。天富總站外的天華路，其後改為在出站後可以右轉天華路往天華邨及天恩邨，故276B線在2010年5月更改路線，來回程改為由天富總站開出後，改經天華路及天瑞路，直至天逸開始返回原有路線。
上水總站在2006年11月縮短至彩園邨。當時原以彩園邨為總站，往大埔工業邨的73線更改路線，並改以太平邨為總站，而太平邨總站空間不足以同時給73及276B線作為總站，故276B線和73線對調總站，276B線改以彩園邨為總站，但來回程繼續繞經上水站，並使用彩園路及百和路的迴旋處掉頭。
設多項轉乘優惠，及遊客購物優惠
276B線為276A線的輔助路線，故276B線八達通轉乘優惠全數跟隨276A線，包括北區路線70K、73K、78K、79K、273A、273B及273D線，福田口岸路線B1，以及元朗區的276及276P線。龍運巴士在2016年11月提供的機場A線轉乘九巴路線的轉乘優惠亦包括276B線。有關轉乘優惠的詳情，請觀看上一集介紹276A線的文章。
2010年，九巴和同集團的新鴻基地產屬下的上水廣場和粉嶺花都廣場，合作提供購物優惠，但只限中國大陸旅客。內地旅客在這兩個商場購物滿指定金額，並帶同有效旅遊證件到商場的顧客服務台即可免費換領276B線的車票，方便他們返回落馬洲轉乘皇巴往皇崗口岸。當時九巴有租用少量深圳的巴士車身，宣傳部份北區及過境路線，當中包括276B線。
用車演變史
276B線投入服務初期，客量較276A線遜色，主要使用10.6米的特低地台巴士，包括丹尼士三叉戟型(ATS)，以及富豪超級奧林比安(ASV)。不過，自路線改以天富為總站後，假日部份班次會以12米特低地台巴士行走的同款車(ATR/3ASV)行走。
2009年，276B線其中一輛用車曾改為單層巴士，最初是12米版本Scania K230UB型(ASC)，其後改為富豪B7LE型(AVC)，直至2013年回復使用雙層巴士。
2012年，九巴購入的ADL Enviro 400型(ATSE)開始投入服務，276B線的雙層巴士開始改用此款車行走，直至2014年11月，因應九巴短車數量開始減少，需要派往有需要的路線，加上當時來往天水圍及青衣的264M線取消，276B線因而轉用原264M線的12米雙層巴士行走，主要是Wright車身的富豪超級奧林比安型(AVW)，其他型號如丹尼士三叉戟(ATR)、ADL Enviro 500型(ATE)等等亦陸續加入行走。
現時276B線和276A線一樣，全線以ADL Enviro 500 MMC型(ATENU)作為主力掛牌用車。
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