行車片段:
背景
配合天水圍北的發展，該區的居民人數會持續上升，運輸署在1999年7月推出一組天水圍北的新路線，供各專營巴士公司投標，其中一條是來往天水圍北至上水的路線。該組路線由九巴投得，往上水的路線最終命名為276A線，來往天恆邨至上水太平邨，途經彩園邨一邊的上水火車站，在2001年4月投入服務。自276A線投入服務開始，原同時服務天水圍南及元朗的上水線276及276P縮短至天慈，實行「元天分家」。
276A線開辦初期，來往香港及中國內地的陸路邊境網絡不及現時發達，故當時新界西居民，如經由深圳前往中國內地，通常會到上水轉乘九廣東鐵前往羅湖站，並經由羅湖口岸出入境。因此，276A線的客源，有部份是跨境客。天水圍北的屋苑，部份居民是新來港的內地移民，因此他們或會利用此路線轉車返回內地家鄉。
路線演變史
276A線一直來往天水圍天恆邨至上水太平邨。天水圍走線方面，最初由天恆總站開出，途經天瑞路、天秀路、天葵路、天榮路，再返回天瑞路、天湖路、天耀路及天福路，然後駛入朗天路、元朗公路、新田公路及粉嶺公路。北區方面，巴士會由粉嶺公路轉出往寶石湖路、彩園路、百和路、保健路及保平路，最後駛入太平總站。太平總站在北區醫院附近，此路線方便了需要前往北區醫院的乘客。
2004年7月，276A線分拆一條輔助路線276B，兩線最初均來往天恆至太平。276A線由當日起簡化天水圍走線，改為一直行走天瑞路直至天瑞，再返回原有路線繼續行走，中途改經天富苑、天恩邨、天頌苑及天華邨。
設立轉乘優惠，主要以北區及邊境為主
276A線首組的八達通轉乘優惠，主要覆蓋部分北區路線。當中包括前往粉嶺華明邨的70K及273A線，276A線的乘客可以免費轉乘前往粉嶺，此免費轉乘優惠其後更擴展至2006年配合上水清河邨入伙而開辦的273B線，以及2010年代才開辦，往粉嶺華明邨的273D線。另外，276A線設有「禁區三寶」的73K線(往文錦渡)、78K線(往沙頭角)及79K線(往打鼓嶺)的轉乘優惠，可以優惠價轉乘第二程車。
2007年8月15日，九巴開辦B1線，最初來往元朗至落馬州站。2008年6月，B1線延長路線至天水圍，但只覆蓋部份天水圍南部地區，九巴增設B1線轉乘276A線的優惠，方便天水圍其他地區乘客前往福田口岸。
2014年11月，九巴在天水圍推行巴士路線重組，當中來往天水圍至青衣的264M線被取消，天水圍大部份地區再沒有巴士路線前往博愛醫院。九巴為受影響乘客提供276A線免費轉乘276線的優惠。由於276P線為276線的輔助路線，故雖然276P線不途經博愛醫院，但同樣提供和276A線之間同樣的轉乘優惠。
2016年11月，龍運巴士推出機場A線轉乘九巴的優惠，優惠金額為九巴車費，最高為$6。276A線沿線當中，相信最能受惠的乘客，是上水太平邨及其附近的居民，因為A43線即使途經上水，但不途經太平一帶，他們需要在上水站轉乘其他路線前往目的地。
推出雙向分段收費回贈機，全港首創
九巴在2020年上半年，在屯門及元朗區多個車站安裝八達通車費回贈機，準備推出指定路線往市區或北區方向，在屯門及元朗區內的八達通雙向分段收費。最終，九巴經運輸署申請後，運輸署批准其中兩區共17條路線推出此雙向分段，當中包括276A線。乘客乘搭276A線往上水方向，上車時會先扣際全程車費$9.2，然後在天水圍設有回贈機的車站下車，並在該機再次確認八達通，可享$4.3之雙向分段收費，即會回贈多收車費$4.9。此舉最能方便天水圍北的乘客前往天水圍南部，而不用轉乘其他交通工具之乘客。
用車演變史
276A線為天水圍北的投標路線之一。根據標書要求，此路線必須以特低地台巴士行走。不過，九巴往往會因為車務調動等原因，派出非特低地台巴士行走。
最初276A線主要使用多款12米版本的特低地台巴士，包括Neoplan Centroliner型(AP)、富豪超級奧林比安型(3ASV)，以及丹尼士三叉戟型(ATR)，歐盟二期及三期版本均有。不過，九巴在2007年6月，把68X線元朗區總站改為洪水橋洪元路，九巴當時認為洪元路的路面問題，只能派出中軸轉向的12米巴士行走，故需要在元朗及天水圍多條路線抽調丹尼士三叉戟型(ATR)，加上2008年5月，政府要求九巴把行走彌敦道、中環及銅鑼灣怡和街的雙層特低地台巴士，提升至歐盟三期標準，故276A線的歐盟三期車輛大多被調走，並以同型號的歐盟二期車取代。
踏入2010年代，九巴開始購買歐盟五期版本的雙層巴士，當中包括富豪B9TL型(AVBWU)，以及ADL Enviro 500 MMC型(ATENU)，當中後者是現時276A線元朗車廠的主力掛牌車。現時沙田車廠會派出一輛巴行走276A線，至本文發出為止，掛牌車為Wright車身的富豪超級奧林比安型(AVW)。
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