行車片段:
背景
城巴在1998年6月1日開辦962線，很快便開設多個特別班次。1999年，城巴在置樂花園開設星期一至六早上繁忙時間特別班次962S(即現時952P)，由置樂花園開出至三聖後跟隨962線往銅鑼灣。至於下午繁忙時間服務，962P線在2000年7月增設平日下午回程服務往龍門居，配合屯門至中環的渡輪停辦。962P下午班次會先途經置樂花園，然後到三聖後跟962線往龍門居。在其他時段，置樂花園一帶居民需要步行往安定邨乘搭九巴961線來往港島區。
踏入2000年代，屯門碼頭區乘客及議員嫌962線需要一直停站至大欖，導致車程過慢，同時置樂花園一帶爭取全日過海路線。本來在2003年，城巴計劃開辦962X線，同時滿足兩區的訴求，但最終到了2004年8月23日才開辦，同時取代962P線下午回程班次。
962X線最初來往龍門居及金鐘地鐵站，金鐘總站設於紅棉路及添馬街之間的有蓋總站。屯門區走線，由龍門居總站開出後，經由龍門路、湖翠路、湖景路、海皇路、海榮路、青山公路青山灣段及屯興路，最後一站設於屯門官立中學。然後駛入屯門公路、汀九橋、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍走廊及西區海底隧道前往香港島。
往金鐘方向，在港島區途經干諾道中、民吉街、夏愨道、紅棉路、金鐘道及添馬街。往屯門方向，先在紅棉路掉頭往琳賽徑及遮打道，再駛出干諾道中。
由於962X線使用962系列路線在早上繁忙時間後收車的資源行走，故最初962X線只在星期一至六早上繁忙時間後行走，尾班車在下午繁忙時間完結時開出，而星期日及公眾假期則不設服務。
雖然962X線不用途經青山公路三聖至大欖一段，但需途經置樂花園，其實行車時間和962線相比，兩邊抵銷下其實差不了多少。
重組路線，提升為每日服務
2010年代，城巴提出縮減962線服務時段，非繁忙時間由962B及962X線全面取代。不過，青山公路三聖至大欖段認為962B線需途經深井，會拉長行車時間而反對。最終到了2013年7月，屯門公路轉車站開始雙方向啟用，城巴在2013年10月重組962、962B及962X線服務，一方向減少路線重疊，另一方向試圖改善962X線除下午繁忙時間往屯門外，其他班次客量偏低問題，重組詳情如下:
(1) 962線改為只在星期一至六早上繁忙時間提供雙向服務，以及星期一至五下午繁忙時間提供三班往屯門班次。
(2) 962X線提升服務，並增設假日服務。星期一至六維持早上繁忙時間後開始提供服務，假日則在清晨開出頭班車，每日服務時間至午夜。同時，962X線延長路線至銅鑼灣摩頓台，取代原有962線服務。往銅鑼灣方向，沿原線到金鐘道後經軒尼詩道、怡和街及銅鑼灣道，往屯門則途經摩頓臺、高士威道、伊榮街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、皇后大道中及畢打街返回原線。
(3) 加停屯門公路轉車站，轉乘優惠詳情在下文詳述。
提升服務後，962X線的客量有所改善。除了來往屯門及港島的客流外，往龍門居方向也吸引了短途客。屯門市中心近新都大廈、置樂花園及三聖一帶本來可以使用港鐵巴士K52線往湖景邨及屯門碼頭一帶乘客。K52線車費由2010年開始，多次跟隨港鐵票價可加可減機制調升車費，導致票價和962X線分段收費差距逐步收窄，而且K52線未能到達美樂花園、新屯門中心及龍門居，因此愈來愈多乘客會「見車就上」，使用962X線往屯門碼頭區。
不過，962X線先途經置樂花園及三聖才到屯門碼頭區，導致屯門碼頭區部份乘客會使用九巴59M或59X線，到達屯門公路轉車站轉乘960或961線來往港島，以節省時間。不過，962X線途經屯門官立中學，而且可以直達銅鑼灣，加上在2022年1月2日前，票價比960及961線為低，因此成功吸引屯門市中心一帶，前往銅鑼灣或者想「搭平車」的乘客轉投962X線。九巴為了反擊，在960及961線的巴士車頭設置在港島區轉乘968線的宣傳牌，但需要轉車，加上返回屯門需要付元朗價，屯門市中心一帶的乘客當然不會使用此轉乘優惠。
城巴為了吸引乘客乘搭962X線來往港島及屯門市中心，於電子路線牌加設途經屯門市中心的顯示，乘客可以在屯門官立中學站下車，並通過新都及華都商場前往屯門市廣場。2021年7月20日，極受香港人歡迎的日本超級市場Don Don Donki於屯門市廣場開業，城巴在962X線的巴士車頭加設紙牌，指路線途經屯門市中心，並加設貌似Donki企鵝造型畫像，以及在屯門官立中學分站加設前往屯門市廣場的路線圖，以作出宣傳。同時，由於ViuTV的人氣明星組合Mirror及Error於2021年7月23日於屯門市廣場舉行活動，吸引大量歌迷由不同地區前往，故962X線的紙牌也收到宣傳之效。
設多項八達通轉乘優惠，遍佈多區
962X線開線時已跟隨962線，加設城巴西區路線轉乘，乘客可以免費轉乘西區路線如5B、10線等等，前往西至堅尼地城，東至北角。同時城巴設有962X線轉乘11線的優惠，前往渣甸山一帶可以以優惠價轉車。另外，962X線最初港島區只到金鐘，為彌補未能到達灣仔區的不足，城巴特設962X線轉乘962或969線的轉乘優惠。
2005年，城巴海洋公園專線629轉為專利巴士線。在此之前，城巴在假日曾設有屯門往海洋公園班次，但車費和海洋公園門票組成套票，乘客必要購買該套票才可乘車。629線轉為專利服務後，隨即和962X線推出轉乘優惠，次程減收$5，此舉可以使962X線往海洋公園的乘客，車費上和轉乘其他南區路線如70、75和90線的車費差距收窄。
2006年7月，九巴、新巴和城巴合作在三條海底隧道推出轉乘優惠。962X線乘客在西區海底隧道往港島方向，轉乘其他非機場A線往港島其他地方，次程可減收$5。此可以方便屯門區乘客前往轉乘新巴970、970X或971線，或城巴973線往南區。
2007年，城巴投得深圳灣口岸來往屯門路線，並分拆成一般路線B3線，及特快路線B3X線，並在2007年7月1日下午6時配合口岸正式啟用而投入服務。最初B3線設有和962X線的轉乘優惠，次程減收$1.5，其後在2010年代擴展至B3X線，城巴更在B3X和962X線的車廂報站廣播互相宣傳兩線。B3X線往屯門方向，會在深圳灣公路大橋及港深西部通道宣傳962X線，乘客可在屯門官立中學站原站轉乘，避免內地入境乘客知道紅橋可以轉乘九巴960線而在紅橋落車「益對家」。而962X線往龍門居方向，會在屯門公路作出報站宣傳，乘客可以在屯門官立中學下車，步行往輕鐵市中心站轉乘B3X線。
屯門公路轉車站在2013年7月全面雙方向啟用，城巴在2013年10月進行上文所指的重組，962X線加停屯門公路轉車站，並加設以下轉乘優惠:
(1) 962B線乘客往港島方向，在置樂花園至小欖澄麗路各站上車，可以到屯門公路轉車站免費轉乘962X線往銅鑼灣，如兩線時間能配合，其實可以更快到達目的地。不過，該段乘客可以利用九巴52X、53或61M線以「補差價」方式轉乘960或961線。雖然票價較高，但班次較多。
(2) 由於962線不再全日行走，原962線往屯門方向轉乘967、969A及969B線往天水圍的轉乘優惠改為由962B及962X線進行。
(3) 為彌補962線往龍門居方向，原有大欖至三聖一段乘搭此線往屯門碼頭區再沒有直車前往，增設962B線往置樂花園方向，由大欖至三聖上車的乘客，可免費轉乘962X線往龍門居的優惠。
2020年，新巴及城巴推出西區海底隧道反方向轉乘。962X線往港島方向乘客，可以在西區海底隧道下車，並沿天橋步行前往九龍方向分站，免費轉乘城巴970、970X、971或973線往佐敦及尖沙咀，相反方向則兩程車合共收取962X線全程車費。不過，屯門區乘客可以乘搭52X或59X線直接前往旺角，或「補差價」轉乘63X或260X線往油麻地、佐敦及尖沙咀，總車費比962X線低，而且路線更直接，屯門市中心一帶更可前往華都花園直接乘搭相關路線。因此，此轉乘優惠的成效傳疑。
屯門54區於2022年初步發展完成，設有和田邨、菁田邨及NOVO LAND，城巴投得該區6條巴士路線的經營權，並於2022年7月投入服務。當時城巴962X線增設與往尖沙咀的50線，以及往觀塘的55線的轉乘優惠。
用車演變史
962X線用車主要跟隨962線，最初長期以12米版本富豪奧林比安型(4XX-6XX)及丹尼士三叉戟型(2200-2310)。
直至2007年，城巴開始購買ADL Enviro 500型(8100-8319)，首十輛為安裝行李架版本，主要行走深西快線B3及B3X線，但有時會支援962X線。2011年，城巴購買更多盟五期版本的同款車，部份被編配到屯門車廠，962X線開始多出現此款車。
2013年起，城巴改為購買12米版本ADL Enviro 500型(8320-8506)，962X線開始多此款車出現。962X線為運輸署最早前批准行走12.8米版本巴士，並在2015年開始購入更多版本的12.8米同款車(6300-6497)，加上政府在2016年在銅鑼灣怡和街實施低排放區，途經該處的專營巴士必須為歐盟四期或以上排放標準，並在2020年收緊至歐盟五期，現時962X線主要使用12米及12.8米版本的ADL Enviro 500型，下午繁忙時間會有來北大嶼山的路線支援，故有可能使用城巴機場快線用車而提供「升級服務」。
馬拉松及社會事件，導致多次改道
踏入2000年代，渣打馬拉松會使用汀九橋至西區海底隧道往港島方向道路作為賽道，期間962X線往銅鑼灣需改行荃灣路、葵涌道、西九龍走廊及紅磡海底隧道，往屯門方向則不受影響。
2014年，香港爆發「雨傘革命」，金鐘及銅鑼灣多處在2014年9月被堵塞。最初962X線在港島只設西消防街一站，之後掉頭返回皇后街返回屯門，及後改為在中環掉頭，並安排個別班次由銅鑼灣開出，但改經紅磡海底隧道。2014年10月後期，金鐘道重開，怡和街只有東行方向仍被堵塞，因此962X線往銅鑼灣改為經林士街經德輔道中往金鐘，再沿軍器廠街天橋及告士打道往維多利亞公園，最後上天橋往摩頓台。最終在2014年12月，金鐘一帶因法庭命令而被清場，而銅鑼灣由政府主動清場，962X線才全面回復正常。
2019年，香港多次爆發反修訂「逃犯條例」的社會運動，港島及屯門市中心一帶多次被堵塞及破壞，導致962X線多次需要突然縮短路線、改經紅磡海底隧道，甚至全線停駛。
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