[西北經典系列‧城巴]#04 B3M-VCity下的產物

背景

到了2010年代，屯門市中心在中午過後等候B3X線的乘客愈來愈多，在高峰時候，如農厝新年前，以及周末，排隊乘客更可能排到屯門西鐵站對面，使到中途站不能上車情況嚴重。

屯門站附近的瓏門物業在2013年建成，設有一個商場VCity，在2013年7月中先開一田超市部份，而整個商場在2013年8月全面開放，而商場的MTR層為化妝品及貴重品店為主，即配合到內地人士來港購物的重點物品。因此，新鴻基地產預期VCity會有內地客帶動人流。同時，城巴開辦B3M線，循環線來往深圳灣口岸至屯門站，而屯門站的位置並非九巴及港鐵巴士位置，而是跨境旅遊巴士的一邊，以分流B3X線的乘客，亦使中途站乘客也較容易上車。

B3M線除了加經屯門站外，走線和B3X線一樣，但所停靠車站有不同。兩線來回程會停靠紅橋，但B3M線不停B3X線的屯門官立中學站，而往深圳灣方向亦不停靠B3X線的新墟街市站，但在2015年3月為回應議員要求，在往屯門站方向加停新墟街市對面。另外，除非屯門市中心沒有B3或B3X線的巴士在該處正在或準備上客，否則B3M線通常在屯門市中心採取「只落不上」安排，使到屯門站及紅橋能夠盡快上車。

另外B3M線只是輔助性質，因此首班車在早上9時50分才開出，而尾班車在晚上7時50分便開出，而且每隔30分鐘才一班車。

用車演變史

B3M線開辦初期，城巴指定必須以單層巴士行走。當時城巴從港島調動數輛青年JNP6105GR型(1811-1825)到屯門，以行走B3M線。不過，當單層巴士發生問題需留廠修理而導致不夠車時，B3M線或會出現雙層巴士行走(B3M線正常使用兩輛巴士行走)

在VCity開幕的首個星期日，B3M線首次全線以雙線巴士行走，方便前往VCity的乘客。而B3M線正式以雙層巴士行走，則要說到2014年第四季。當時城巴把所有青年客車調回市區，但屯門區已再沒有單層巴士，故B3M線全線改以雙層巴士行走。由於仁政街的VCity樓底問題，雙層巴士只是剛剛好夠通過，故城巴在該處放置指示牌，通知車長小心車頂。用車主要和其他B3系列一樣，詳情可以看B3和B3X的介紹文章。

疫情肆虐，路線暫停服務

COVID-19首宗香港個案在2020年1月爆發，之後亦出現多宗個案。政府宣佈由2020年2月8日起，所有由中國內地入境人士，除獲豁免的必要人士外，均必須在入境時申報住址或入住酒店，並在入境後兩小時內回到申報地點進行14天家居檢疫。自隔離令生效開始，經由深圳灣口岸入境的人數大幅減少，城巴為節省資源，把B3M線暫停服務。此安排直至本文發出時仍然維持。