
背景
到了2010年代,屯門市中心在中午過後等候B3X線的乘客愈來愈多,在高峰時候,如農厝新年前,以及周末,排隊乘客更可能排到屯門西鐵站對面,使到中途站不能上車情況嚴重。
屯門站附近的瓏門物業在2013年建成,設有一個商場VCity,在2013年7月中先開一田超市部份,而整個商場在2013年8月全面開放,而商場的MTR層為化妝品及貴重品店為主,即配合到內地人士來港購物的重點物品。因此,新鴻基地產預期VCity會有內地客帶動人流。同時,城巴開辦B3M線,循環線來往深圳灣口岸至屯門站,而屯門站的位置並非九巴及港鐵巴士位置,而是跨境旅遊巴士的一邊,以分流B3X線的乘客,亦使中途站乘客也較容易上車。
B3M線除了加經屯門站外,走線和B3X線一樣,但所停靠車站有不同。兩線來回程會停靠紅橋,但B3M線不停B3X線的屯門官立中學站,而往深圳灣方向亦不停靠B3X線的新墟街市站,但在2015年3月為回應議員要求,在往屯門站方向加停新墟街市對面。另外,除非屯門市中心沒有B3或B3X線的巴士在該處正在或準備上客,否則B3M線通常在屯門市中心採取「只落不上」安排,使到屯門站及紅橋能夠盡快上車。
另外B3M線只是輔助性質,因此首班車在早上9時50分才開出,而尾班車在晚上7時50分便開出,而且每隔30分鐘才一班車。
用車演變史

B3M線開辦初期,城巴指定必須以單層巴士行走。當時城巴從港島調動數輛青年JNP6105GR型(1811-1825)到屯門,以行走B3M線。不過,當單層巴士發生問題需留廠修理而導致不夠車時,B3M線或會出現雙層巴士行走(B3M線正常使用兩輛巴士行走)




在VCity開幕的首個星期日,B3M線首次全線以雙線巴士行走,方便前往VCity的乘客。而B3M線正式以雙層巴士行走,則要說到2014年第四季。當時城巴把所有青年客車調回市區,但屯門區已再沒有單層巴士,故B3M線全線改以雙層巴士行走。由於仁政街的VCity樓底問題,雙層巴士只是剛剛好夠通過,故城巴在該處放置指示牌,通知車長小心車頂。用車主要和其他B3系列一樣,詳情可以看B3和B3X的介紹文章。








疫情肆虐,路線暫停服務
COVID-19首宗香港個案在2020年1月爆發,之後亦出現多宗個案。政府宣佈由2020年2月8日起,所有由中國內地入境人士,除獲豁免的必要人士外,均必須在入境時申報住址或入住酒店,並在入境後兩小時內回到申報地點進行14天家居檢疫。自隔離令生效開始,經由深圳灣口岸入境的人數大幅減少,城巴為節省資源,把B3M線暫停服務。此安排直至本文發出時仍然維持。
你必須 登入 才能發表評論。