行車片段(614P):
背景
輕鐵在2003年西鐵通車前，兩度公佈輕鐵路線重組計劃。兩次的重細詳情均提及到614線和615線將會取消，兩者分別於西鐵通車後三個月和一個月實行。不過，輕鐵天水圍新支線在2003年12月通車，同時重組天水圍路線，但重組後首個工作日發生大混亂，因此輕鐵暫停了屯門區的路線重組。
2004年2月，輕鐵更改了屯門區路線重組詳情，改為屯門區所有路線均獲得保留，但614線和615線的班次會減半，並開設只來往屯門碼頭至兆康的614P線和615P線，以騰出車輛開辦天水圍循環線706線。最終在2004年4月4日，輕鐵先重整屯門區路線，而706線在4月9日開辦。
路線途經車站如下:
614P線: 屯門碼頭-兆禧-屯門泳池-豐景園-兆麟-安定-市中心-杯渡-何福堂-新墟-景峰-鳳地-兆康
615P線: 屯門碼頭-美樂-蝴蝶-輕鐵車廠-龍門-青山村-青雲-鳴琴-石排-新圍-良景-田景-建生-青松-麒麟-兆康
兩條路線的特色如下:
第一，由於614P線在鳳地開出往兆康後，不能在兆康掉頭返回鳳地，因此兩線採取「直通運轉」方式運作，614P和615P線到達總站後會改行對方路線，但當車務調動時，兩線用車到達總站時可能會改行其他路線。
第二，615線本身在2002年的西鐵工程時，由於往屯門碼頭原本停靠的4號月台臨時封閉，因此615線需要利用2號月台上落客，此舉615線不能再途經麒麟站，而工程完成後，615線並沒有恢復途經麒麟站。不過614P和615P在兆康站必須停靠5號及6號月台才能返回屯門碼頭，因此615P線會途經麒麟站。
客量特色
由於兩線正常情況下採取「直通運轉」模式，因此自路線開辦後，兩線乘客或可以不用轉車就能到達目的地。例如614P線乘客到兆康站不下車便可以直接到達良景及山景等地區。因此兩線到總站後會有乘客不下車的。
另外614線和614P線途經杯渡站，此站能夠直接到達屯門市廣場。雖然兆康站可以乘搭751線到市中心站，但市中心站需要上落樓梯，因此乘客會使用杯渡站前往屯門市廣場及附近商場或政府場所。
在鳳地至杯渡段只有614線和614P線途經，因此當區居民會較依賴此兩線。不過，615P沿線有較多替代路線，因此615P線在非繁忙時間客量十分低。雖然正線和P線採取聯合班次行走，但四線各自採用獨立時間表，因此有時會正線和P線同時到站，亦影響到P線的載客量。
用車演變史
614P和615P兩線最初全以單卡行走，但當到春秋二祭時，615P線途經青松站，前往青松觀拜祭的乘客眾多，因此615P線或會有拖卡行走，而兩線的「直通運轉」模式，614P線會同時有拖卡行走。
2010年8月，輕鐵配合大部份第四期輕鐵列車已投入服務而更改時間表。614線取消常規拖卡車序，但614P和615P線每個方向於假日獲派兩抽拖卡行走，由早上11時左右開始行走直至晚上9時多，而拖卡數目在2013年4月增加至兩方向各三抽，其中一個單卡在中午前後轉為拖卡行走。
2015年3月，輕鐵再更改時間表，提早兩線的拖卡開出時間表，先在早上6時半左右派出一抽拖卡，再在10時左右把一個單卡轉為拖卡繼續行走(但有時會繼續行單卡，拖卡會調往507線，使507線全線拖卡行走)，另外一抽拖卡在早上11時左右出廠。
2019年6月，假日的614線和615線獲派拖卡行走，兩線其中一抽拖卡由614P和615P線調入，因此614P和615P線減至每邊兩個拖卡，維持早上6時半左右(車序201和224)和11時左右出廠(車序203和222)。
2020年2月，COVID-19肆虐，學校停課，部份公務員和私人企業在家工作，輕鐵在2020年2月開始一直以學校假期時間表行走，並在2月下半月一度改以假日時間表行走。由於乘客量減少，614P和615P線臨時改以全線單卡行走。同年4月，中學文憑試開考，兩線特別加設特別班次車序911，在開考前提供服務。5月尾，中小學陸續復課，但輕鐵仍然採用星期六時間表，不過會按需求增加列車數目，其中車序203和204在早上繁忙時間以拖卡行走，之後其中一個車序會繼續行拖卡行走。同年7月，第三波疫情爆發，學校提早放暑假，而部份公務員和私人企業恢復在家工作，兩線回復全線單卡行走。
2020年的新學年開始，平日早上繁忙時間車序225改以拖卡行走，以解決良景至建生段難以登車往兆康的問題。此安排曾於2020年12月，第四波疫情爆發，學校再一次暫停面授課堂而取消，直至2021年的農曆新年假期後，學校恢復局部面授課堂再恢復，並於同年3月改為第五期列車指定行走車序，先使用1134及1212，並於同年4月尾改用1135及1213行走，而1134及1212則改為行走751線的181車序，直至同年7月尾，學校開始放暑假為止。2021年8月30日起，輕鐵回復以平日行車時間表行走，雖然225車序繼續使用拖卡行走，但第五期列車已不再固定行走車序，並全日載客，所以此車序大多回復以舊車行走。現時早上繁忙時間的拖卡車序，未必使用225車序，有時則由223或224車序行走，並於早上繁忙時間後轉回單卡行走。
2021年5月，中小學全面回復半日制面授課堂，同時車序203開始於平日轉為拖卡行走。於2021年8月30日開始的新學年開始，203車序間中會以第五期列車行走，但有時會因車務調動而中途調往610或614線行走。直至2021年11月尾，505線於平日改為全線拖卡行走，同時203車序改為於下午1時多到達屯門碼頭後會轉為單卡列車。
2022年6月，203車序改為於早上7時多，於屯門碼頭與614線原72車序的單卡列車調換。另外，車序222於早上繁忙時間會以拖卡列車行走，其後與507線的車序23的單卡對調。另假日拖卡於2022年9月恢復，但只維持每邊一列，分別行走201及224車序，只於中午至晚上9時前行走。
2022年12月，輕鐵再次修改派車。平日上下午繁忙時間維持每邊5個車序，但日間則由每邊4個車序減至3個。車序205會在早上9時多，與610線的61車序的拖卡列車交換行走，直至下午4時多，再次與610線的54車序交換單卡行走。另外，下午繁忙車時間車序227會先使用拖卡列車行走，約下午5時15分會轉行614線的75車序，而227車序會使用單卡繼續行走。星期六及假日則維持不變
2023年8月，輕鐵再次調整派車。平日維持上下午繁忙時間每邊5個車序，日間3個車序。車序205的拖安排仍然維持，而222車序則於早上繁忙時間以拖卡列車行走，直至早上9時多轉行507線的23車序一圈後，返回屯門碼頭返回614P及615P線的223車序，最初一直維持至下午繁忙時間，隨後改為於下午4時多，再次返回507線，與車序31的單卡列車交換行走。同時，227車序的拖卡安排取消，以單卡列車出廠行走。
星期六則為上下午繁忙時間維持每邊5個車序，日間則由4個車序減至3個，但每邊獲編配最少兩列拖卡列車行走。假日則全日由每邊4至5個車序，減至全日只安排3個車序。早上以每邊1列拖卡(車序203及222)及2列單卡行走，約早上10至11時，車序202及223會換拖卡列車繼續行走。
社會事件，導致614P多次改道
2019年6月開始，香港爆發社會運動，示威者多次在屯門市中心一帶進行示威，為保障車長和乘客的安全，614P線多次改道甚至暫停服務，由於兩線的「直通運轉」模式，故614P線暫停服務時，615P線或會暫停服務。
2019年11月11日的大三罷行動，市中心站附近被阻塞，614P線需要改行屯門至美樂站，大家可以觀看以下片段看改道詳情:
https://youtu.be/-O13XaOKIbw
當晚有示威者破壞VCity對出的信號，使到市中心站不能感應往杯渡或是屯門的車提供信號及轉波口，而且路面惡劣導致每班輕鐵需要由兩名車長負責負駕駛，因此614P線往兆康需要改經屯門至屯門醫院站，不經杯渡至鳳地站，而往屯門碼頭方面不受影響，另外班次較平時疏落。最初兩線每個方向以2-3個拖卡行走，改道情況可以按以下連結觀看:
https://youtu.be/kwlKWf7QX6I
改道期間，614P線長期使用拖卡由屯門醫院站往兆康站6號月台，該段可說是急彎，長期以拖卡行走會使該段波口嚴重受損。最終在11月25日，614P線往兆康需要暫停服務，同時615P線往屯門碼頭亦需要暫停，輕鐵改為614和615線各自以4抽拖卡行走代替。614P線往屯門碼頭和615P線往兆康在星期一至六以4抽拖卡行走，假日則以2抽拖卡行走。此安排直至12月16日，輕鐵恢復正常時間表，才恢復雙向服務，但614P線往兆康仍然需要改道直至12月18日，不過同時恢復正常時間表，614P線以單卡行走可以避免急彎的問題。
疫情大爆發，臨時削減班次
2020年3月5日起，港鐵因應COVID-19第五波疫情，導致港鐵各行車線的車長人手不足，輕鐵改行臨時班次行走。614P及615P線臨時改以全日每邊使用4個車序，即繁忙時間減少1個車序，非繁忙時間則維持不變。同時部份班次改用拖卡行走，以彌補因505、507、610及751線臨時減少班次而導致減低載客能力。
精選圖(614P)
精選圖(615P)
