之前我們曾介紹過九鐵/港鐵其中三條來往天水圍和元朗的巴士路線，有興趣者可按以下連結觀看：
A70
A74/K73
K73P
今次就是最後一篇介紹九鐵/港鐵來往天水圍和元朗的路線-K74
背景
在本系列的九鐵/港鐵篇的第10集曾介紹過九鐵在2004年8月曾開辦過天水圍區內路線K71。由於當時K71線的客量一直極低，用車更由當時最新的丹尼士三叉戟型巴士(601-622)轉為單層巴士，後期更派出都城嘉慕型非空調巴士行走。最後，九鐵原本只經營K71線40日，但最終在不足40日，在2004年9月尾就取消了，但同時利用K71線的資源開辦K74線，最初循環來往天瑞至元朗(西)，在星期一至六的上下午繁忙時間行走，以輔助輕鐵761/761P線和K73線。
最初路線走線如下：
天瑞巴士總站>天瑞路>天湖路>天城路>天福路>朗天路>朗屏路>鳳池路>安寧路>媽廟路>青山公路元朗段>元朗廣場>擊壤路>安寧路>大橋路>安樂路>宏樂街>福喜街>朗屏路/朗屏巴士總站>朗天路>天福路>天城路>天湖路>天瑞路>天瑞巴士總站
設熱狗服務，為天水圍最後熱狗路線
正當九巴所有途經或以天水圍為總站的路線在2002年8月轉為空全調巴士行走，而城巴的嘉湖山莊邨巴和967/969系列一開辦就以全空調巴士行走，九鐵在2004年4月，A70線仍有提供服務時有熱狗(非空調巴士)行走，之後熱狗一度在天水圍絕跡。不過上文提到K71線後期以熱狗行走，而K74線開線時部份資源來自K71線，故K74在營運初期以非空調巴士和空調巴士混合行走，亦設有熱狗收費。因此，K74線是天水圍，以至九鐵巴士最後一條開辦時設有熱狗的路線。
在開辦首數月，由於車源問題，空調巴士早已編配在其他路線行走，因此多以都城嘉慕型非空調巴士行走，鮮有空調巴士。不過，此局面很快就被打破。當時都城嘉慕型巴士開始進入退役期，到了2005年更陸續大規模退役，而此款車型是九鐵車隊中唯一一款熱狗，因此K74線的熱狗比例在2005年開始陸逐減少。同時，九鐵為取代都城嘉慕型巴士，以及擴充車隊，在2004年尾至2005年9月分數次向新巴購入二手丹尼士三叉戟型巴士(701-753)。隨著購自新巴的丹尼士三叉戟型巴士陸續投入服務，九鐵空調巴士資源變得充足，因此K74線的空調巴士比例陸續增加，車型不固定，單層和雙層巴士都會行走此路線。
到了2005年7月，九鐵都城嘉慕型巴士只餘下兩輛仍在西鐵部服役，同時九鐵把仍是冷熱混合行走的K51線和K66線提升至全空調巴士行走，因此九鐵把該兩輛熱狗轉為服務K74線。2005年7月中，西鐵部熱狗只餘下134一輛，此車如能出車就只會行走K74線，成為該線唯一一輛熱狗用車。不過，九鐵在2005年8月把134調往東鐵部，西鐵部再也沒有熱狗，K74線亦已全線空調巴士行走，但九鐵官方在2005年10月才正式把K74線提升至全空調巴士行走，當時所有九鐵熱狗已退役，同時天水圍再次全冷了。
延長至元朗東，及度過兩鐵合併
2006年10月，輕鐵天水圍線進行重組，除了取消761線，並把761P線提升為每日全日服務外，K74線亦在元朗擴展服務範圍。原本九鐵建議在天水圍更改路線，不經天湖路，改經天華路和天葵路，但最終沒有實行，天水圍區路線不變。
至於元朗區，九鐵原本計劃此路線會延長至博愛醫院，並以該處作為循環點，此舉是九鐵巴士首次在元朗(東)以北的輕鐵專區範圍外提供服務。不過，九鐵最終的走線卻沒有延長至博愛醫院，改以元朗(東)作循環點，來回程途經青山公路元朗段，並改為來回程均途經朗屏邨巴士總站，並加設K73線之間的轉乘優惠，只收取一程車費。
2007年12月，九廣鐵路公司和地鐵公司合併成香港港鐵有限公司(港鐵)，原九鐵巴士亦改為港鐵巴士，K74亦隨即轉為港鐵巴士營運。港鐵營運初期用車不變，所有車型亦會在此路線行走，包括2008年港鐵購入Enviro 200型單層巴士(901-911)取代三菱MK117J型單層巴士(301-311)，2012年購入Enviro 400(140-148)和Enviro 500(825-833)型雙層巴士取代富豪B10M(401-415)和丹尼士飛鏢型(501-503)單層巴士，以及2013至2017年購入Enviro 500 MMC(504-545)和富豪B9TL(319-386)型雙層巴士，取代丹尼士三叉戟型巴士(601-622, 701-753)亦會行走此路線。另外，港鐵在2010年代因應東鐵部車隊過剩，調入3輛Enviro 500型12米雙層巴士(801-803)，亦會間中行走K74線。
精選圖
最終在輕鐵專區外營運
位於元朗凹頭的朗善邨在2017年2月入伙，是租住屋邨，提供約3,800個單位。港鐵終在2017年4月配合朗善邨入伙而作出以下改動：
(1) 早上頭班車提早15分鐘開出，開6時15分
(2) 延長至凹頭，在朗日路的元朗站分站(九巴名為形點II)開出後，繼續途經青山公路元朗段到東成里分站，再經凹頭掉頭返回天瑞，並加設東華三院馬振玉紀念中學站，朗善居民可以在此上落車，此舉也方便來往博愛醫院，以及馬振玉中學的學生出入。
(3) 往天瑞方向不再經元朗大馬路，馬振玉中學後直接駛入安樂路到達大橋村/朗屏站分站，使行車時間不會大幅延長。
此舉港鐵巴士終於有路線超越輕鐵元朗總站，在輕鐵專區以外營運巴士服務。
專線小巴停運，提升K74線取代
來往天水圍及元朗，原本有專線小巴77系列取代。不過，營辦商指路線因皇崗口岸暫停營運，加上天水圍來往元朗，有不同的九巴及港鐵巴士路線競爭，造成其小巴路線長期虧蝕，亦難以找尋可以轉虧為盈的辦法，故向運輸署申請停止服務。運輸署接納小巴營辦商申請，於2022年3月6日開始停止營辦77系列小巴路線，同時提升K74路線服務，改動重點以下:
(1) 每天提供服務，並提升至全日服務。星期一至六早上6時至下午7時，原有服務時段，上午6時至9時，以及下午3時至7時為每20分鐘一班車，新服務時段(即上午9時至下午3時)則為60分鐘一班車。假日為上午9時至下午5時，每30至60分鐘開出一班車。
(2) 天水圍段延長至天水圍市中心，來回程繞經天瑞總站，並加經天恩路至天華路，中途加經天富苑及天頌苑。元朗段則在往凹頭方向，加經小商路並於博愛醫院設分站。
此改動，使港鐵巴士路線非S字尾的路線中，只剩下屯門區的K58線只於星期一至六的上下午繁忙時間提供服務，其他則為全日服務，直至來往港鐵天水圍站至流浮山的K65A線開辦為止。
最終，此改動於2022年3月6日獲落實，以上述改動進行。很快的，路線於天瑞改為只於往元朗方向繞經天瑞總站，往天水圍市中心方向則改停天瑞路，近輕鐵天瑞站，即與九巴69M線看齊，同時統一假日班次至每30分鐘開出一班。