背景
在本系列的第12和13集當中，曾介紹過輕鐵在2006年10月的天水圍路線重組，761線取消，並提供761P線至每日全日行走。
2006年10月9日，即輕鐵重組路線後首個工作日，九鐵為彌補輕鐵761線取消後，天水圍北受影響地區的不足，在星期一至五早上繁忙時間開設臨時路線K73P線，單向由天逸邨逸潭樓往元朗(東)，在早上7時至9時提供服務。
此路線途經路段如下：
天瑞路>天華路>天葵路>天龍路>天城路>天祥路>天慈路>朗天路>水邊圍交匯處>宏達路>鳳池路>媽橫路>青山公路屏山段>青山公路元朗段>朗日路>朗樂路>元朗(東)巴士總站
租用冠忠巴士，不以自家巴士行走
本路線由開辦至取消，一直沒有使用九鐵或港鐵的自家巴士行走，而是使用租自冠忠巴士的旅遊巴士行走。據講連租用巴士的費用，即使每班車都滿座，亦不能全數收回，可以說是開一班蝕一班。
特別之處就是此路線租用冠忠巴士行走，而新大嶼山巴士(一九七三)有限公司是冠忠巴士屬下的公司。因此，行走K73P線的巴士，可能在服務時間後由嶼巴使用，在車身加上嶼巴NLB字樣就行走深圳灣口岸的路線，即B2或B2P線。
多次提出取消，但不斷遭到反對
九鐵定義此路線是臨時路線，原打算只是用作輕鐵取消761線的過渡服務，並原定在2007年1月因路線已失去其意義為由取消，但受到元朗區議員反對，故九鐵一直營運。
第二次提出取消是2007年7月，九鐵以暑假學生不用上課，交通需求減少為理由提出取消，但再次遭到議員反對，故九鐵決定最少維持服務至2008年12月。2007年7月，政府、九鐵和地鐵簽訂有關兩鐵合併的協議，其中一項是在兩鐵合併後，地鐵/港鐵會維持此路線和輕鐵761P線特別服務(元朗至天榮，日間30分鐘一班)水平至2008年12月。因此，K73P線一直營運，並在2007年12月配合兩鐵合併轉由港鐵接辦。
最後港鐵營運此路線至2010年8月，當時第四期輕鐵列車正陸續投入服務，天水圍各路線均有加強服務，港鐵認為其他輕鐵和港鐵巴士服務已足夠當地需求，故取消此路線。
不設車費優惠，為西鐵K線唯一
K73P的收費跟隨當時其他西鐵部的K線，最初為$3.7，並在2010年6月港鐵調整票價時加至$3.8，不過不設任何車費優惠，詳情如下：
(1) 此路線不設輕鐵和西鐵轉乘優惠，即使持有西鐵自悠通/西鐵線全日通/屯門-南昌全日通，或是西鐵(線)全月通/屯門-南昌全月通/屯門-紅磡全月通的乘客，乘搭此路線亦須繳付正常車費。
(2) 港鐵在兩鐵合併初期只在前地鐵路線提供學生優惠，車費等同特惠車費，此優惠在2008年9月擴展至前九鐵的本地段、輕鐵和港鐵巴士。不過，港鐵列出可享用此優惠的港鐵巴士路線卻不包括K73P線。因此，即使學生持有註有學生身份的個人八達通乘搭此路線，亦會被扣除成人車費。