輕鐵於2002年開始配合西鐵通車前的屯門站架空工程，屯門站(前為新發站)至建安站段於2002年7月暫時封閉，期間輕鐵路線505及506線受到影響。輕鐵505線由於只是石排至建安段受影響，因此可以繼續以輕鐵行走，但改行大興至河田段。而506路線需要暫時停止服務。同時，505山景至建安段及506線全線以臨時接駁巴士取代。
不過，當時九鐵(輕鐵部)的巴士數量已不足以再應付兩條新路線的需要，故九鐵向城巴租借了8輛利蘭奧林比安雙層空調巴士。編號及車牌如下:
九鐵編號(城巴編號)/車牌
K105(105) / DU5866
K111(111) / EF1523
K112(112) / EF3592
K113(113) / EF6118
K114(114) / EF8967
K115 (115) / EF9671
K116 (116) / EF8850
K117 (117) / EF9412
以上8輛巴士當中，K105為12米，而K111至K117為11米版本，於505及506臨時巴士線投入服務時開始載客服務。最初此8輛巴士只會行走505及506線。
505線:
505線是來往山景邨至三聖的循環線，以非空調巴士及空調巴士混合行走，故此路線只是部份班次以租借的城巴巴士行走，其他以九鐵自家都城嘉慕9.7米巴士(編號1XX)，間中有九鐵自家的丹尼士三叉戟11.3米巴士(編號6XX)。
當時505路線的山景總站並非巴士總站(即57M及961線所使用的總站)，而是在石排頭路，另外往三聖方向會先取道杯渡路往置樂及三聖，再經安定及屯門市中心返回山景。
2003年8月31日，輕鐵建安段的架空工程已完成，而輕鐵505線已改回原路。505巴士線亦於1日後，於2003年9月1日停止服務。
506線:
而506路線是全線改以巴士行走，仍然來往屯門碼頭至友愛。與505不同，506是全空調巴士服務，另外506途經的友愛路當時禁止12米巴士行走，故K105當時不會行走506線，而K111至K117除會有1-2部行走505線外，其他可行走的都會行走506線，另506間中亦會有自家的丹尼士三叉戟11.3米巴士(6XX)行走。
而506巴士走線與輕鐵最大的不同，是由於當時杯渡路(現時Vcity位置)不准右轉往屯門市中心，故506最初往友愛會在杯渡路左轉屯門公路到新和里左轉往屯門鄉事會路，並於雅都商場門外及德政圍設分站，再直往屯門市中心跟回原輕鐵路線行走，再於2002年8月改為杯渡路左轉屯門鄉事會路，同時於呂明才中學設站，再於康麗花園旁的河傍街掉頭返回雅都商場。
雖然輕鐵建安段架空工程於2003年8月完成，但因為輕鐵列車不足，此路線繼續以巴士行走，並計劃於西鐵通車後1個月取消。
後續:
2003年9月，505巴士線取消，而506不會全行8輛租來的城巴巴士，故當時其中兩輛租來的巴士會於星期一至五早上繁忙時間行走來往富泰及屯門市中心的繁忙時間路線521P，而521P線於下午繁忙時間及星期六主要以單層巴士行走。其他天水圍路線如K2X及659等等亦開始間中有該批巴士的蹤影。
其實此批巴士最大的缺點是單門設計，於505及506線部份分站都出現大上大落的情況，故需要等車上的乘客落車後才能讓乘客上車，因為會比較浪費時間。2003年10月，為數8輛的城巴退租，但506路線仍然需要車輛運作，故九鐵改向新巴租借巴士繼續行走。下回會說說九鐵向新巴租用的巴士及使用情況。
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